Williams FW37 4 ミラー & バージボード

ディテールアップ小物の製作

ミラー

F60に付属するミラーはバージボード一体タイプなので、今回はF2012（フロントウイング）に付属のものを使います。

ボディへの取付け穴加工を先に行います。

資料写真を見ながら、取り付け位置を決めます。目安になるボディ形状からの距離を測り、その幅にカットしたマスキングテープを穴あけの目印に貼り付けます。プッシュピンで先穴を開け、Φ3mmの穴を開け、縦4mmになるように削ります。鏡面部の加工は　F104 ボディへのバックミラーの取付け　で紹介した方法で。

白に塗装した後、ミラーハウジングに入っている自作デカールのチーム名を貼り、白→クリヤーで塗装します。最後に鏡面を貼ります。


サイドポンツーン

 裏打ちの終わったサイドポンツーン。

 走行での塗装の剥がれを防ぐため、まず、プロテクションシールを下面に貼ります。

 前もってΦ2.5mmのドリルで開けた、バージボードの取付穴。

 プロテクションシールを適当な大きさ（大き目）にカット、角をR処理したものをバージボード取付け部の下面にあてがいます。（貼り付け面を上向きに！）

サイドポンツーンの上面、穴の中央部からマーキングします。

 Φ3mmの一穴パンチで打ち抜きます。

 Φ3mmの穴が開いたプロテクションシール。

 取付穴と位置がピッタリ合っていることを確認。

 貼り付け面積にカットして。

 貼り付けます。

角をC面カットしておくと剥がれ防止になります。

F60に付属のバージボードはミラー部をカットし、資料写真を参考に、取り付けた時の高さに調整します。取付け穴は、樹脂が硬く、ネジがなめ易いので、あらかじめタップでネジを刻んでおきます。
コックピットサイドとのブリッジ形状は、別パーツを作ります。（後述）

サイドポンツーンへのビス留めの穴あけ。ゆがみのないようにあてがい、マーキングします。

 基準になるレリーフなどから縦横の寸法を測り、

 マスキングテープを、その幅にカット。

 

 左右対称に位置決めできました。

キット付属のビスは表面がメッキ処理されています。塗装しても剥がやすいので、市販の黒いビスを使います。

穴位置にプッシュピンで先穴を開け、

 



Φ2mmだとネジが留まらないので、Φ1.8mmのドリルで穴あけ。

M2の黒ビスを仮留めしてみます。

バージボードを固定。

t=0.5mmPET材から、ブリッジパーツを製作。バージボードに取り付けます。

仮留めして、高さ・幅　などを確認します。

自作デカールで作ったゼッケンを裏貼りし、ボディカラー（白黒ツートーン）に塗装します。

Williams FW37 3

ボディの塗装


黒の下端部（コックピット両側）をマスクしてベースの白を塗装。インダクションポッド部の狭い部分に塗料が入らないので、缶スプレーとは別にエアブラシで塗装しました。

裏打ちに　グレー　→　ガンメタ（後から黒に変更）を塗装。

MARTINIラインを目安にテールエンドをカットしました。ちょっとカットが上過ぎのよう。MARTINIラインの下端がもっと下にくる感じです。

考えた末、修正することに。周囲の塗装をプレペイントリムーバーで落とします。

 MARTINIラインの下端位置にマスキングテープを貼り付け。

デカールを剥がします。塗装したMARTINIロゴも消します。

当て木を作り、カットしたボディピース（普段から、カットしたパーツは、ある程度、作業が進むまで残しています！）をアクリルサンデー接着剤で修復します。

保護フィルムは付いたままですが、接着剤で表面が荒れるのは仕方ありません。

 デカール印刷データを、ボディエンドに向かって上下に少し広く調整。MARTINIロゴもデカールで再現することに。

 貼り付け作業の失敗を考慮して、片側2枚ずつ印刷しました。

中央の合わせ部に隙間が出来ないよう、貼り付け位置を確認しながら台紙を少しずつカット。伸びる基材なので引っ張り過ぎに注意。

※最終的に、このデカールのMARTINIロゴ位置を修正し、新しいデカールを貼り直しました。


ノーズのカラーリング

前もってボディ、シャシーとのフィッティングを済ませておきます。サスペンションアームの逃げはアームを上下に挟み込み、固定の補助にします。フロントウイングとは、最後に自作ブラケットで固定します。ボディ部ラインとのつながりの目安にマスキングテープを貼り付けます。

グラフィックソフトで作成中のMARTINIラインのデータ（用紙にレイアウトしているところ）

ボディとの接合部からノーズ先端に向かってわずかに細くなり、ウイングステー部で広がっています。グラフィックソフトの画面で何度も修正しましたが、最終的には、形状を写して寸法を調整。

Williams FW37 2

カラーリングの続き

比較的大きなロゴはマスキング塗装、小さなものは自作デカール、MARTINIラインは当初、マスキング塗装を考えていましたが、インダクションポッド後端（マスキング不良と塗料の付着不足の可能性大）・コクピットサイドの複雑な造形（マスキングの浮き・剥がれ）・実寸で最少幅1mm以下（マスキング精度や塗料の密着不足）などから、自作デカールにしました。（それでも難しそうです）

MARTINIラインは、グラフィックソフトで作成し、プリンター用ストレッチラベル（透明）に印刷。

裏から貼り付けています。コクピット周辺の貼り付け作業中に、ノーズに向かって全体的に細くなっているのに気付き、データを修正。

Williams FW37 1

2015年のWilliams FW37 を製作します。

ボディは、インダクションポッドが楕円形のTAMIYA Ferrari F60 を使用。ノーズは自作（真空成型）します。

ノーズ成型。

まず、市販のカット木材を組み合わせてノーズ成形型の基本ブロックを製作。後端は、フロントサスペンションアーム後ろ側あたりをボディとの接合部として、それよりも後方まで長目に、上下は、必要寸法より高めに作ります。

 最初に制作したもののR修正中の写真です。成型後に幅が狭いことがわかり、作り直しました。

 ２度目の木型。今度はボディに合わせた時に、広すぎました。上面部にもカット木材をはめ込みますが、木が表面にくると、成型面に木目が出てしまうので、少しへ凹ませてパテ埋めしています。

１度目は細すぎ、２度目は広すぎました。

 ３度目に制作した型で成形中の様子。真空成型の枠等は自作です。上に伸びるのは掃除機のホース。

 思ったより上手く成型できたフロントエンド。

型の上下寸法を高くする理由。メーカー品のように、強力にバキュームできないので、下端を伸ばして、成型しきれない部分を補っています。


ボディのカラーリング。

ボディは予め、ノーズをフロントサスペンションアーム後ろ側付近でカット。サスペンションアームの逃げ部は、シャシーに装着時の見栄えを考え、サスペンションアームの下部分を残しています。

スポンサーロゴ等は、参考資料を基に、ボディと比較して大きさを決め、手切りしたマスキングテープを貼っています。

 MARTINI　ロゴはカットしたマスキングテープを全面に貼り、塗装の順に剥がしながら、黒→赤→白　をエアブラシで塗装。（写真は白の文字部を塗る直前）

 Rexona　下の10:1　は、調色の比率。青10対黒１。基本色より少し暗めにしています。

白を塗装後のMARTINI　ロゴ。NI付近のマスクが浮いてしまい、黒の吹込みがあります。