2017年からの新しいレギュレーションでフロント/リヤのウイング形状も変わりました。
TAMIYA からは F104 PRO Ⅱに合わせて、タイプ2017 のボディ、ウイングが発売されました。
今回は F104、F60、MP4-24、F2012、タイプ2017 の5種類のウイングを比較してみました。
まずはフロントから
F104
2008年までのレギュレーションに準じた造形。ノーズ先端部との2部品構成。
全幅は140mm。
幅が狭く、ハイノーズからのステーも短めです。
下面形状。
先端から後端までは約80mm。先端からロアデッキまでは48mm。
F60
2009年からのレギュレーションに準じた幅広タイプ。ノーズと両端フラップの4部品構成。
当初は「塵取り」などと揶揄されていました。
下面形状。
先端から後端までは約81mm。先端からロアデッキまでは48mm。
MP4-24
F60と同じく2009年レギュレーションに準じた造形。
フラップの形状がF60より複雑に。
下面形状。
先端から後端までは約80mm。先端からロアデッキまでは48mm。
F2012
ノーズの部品がかなり大きく・太いです。
下面形状。先端部分がフラットになりました。
先端から後端までは約92mm。先端からロアデッキまでは60mm。
タイプ2017
2017年からの新レギュレーションに準じたクサビ型。
下面形状。先端部分はフラットです。
先端から後端までは約97mm。先端からロアデッキまでは66mm。
幅広タイプ 4種類を比較
左から F60、MP4-24、F2012、タイプ2017。実車では一番幅広いはずのタイプ2017が一番狭く、まるでスケールが違うように見えます。
F60、MP4-24、F2012 はどれも約181mm。
対してタイプ2017は
161.5mm。
F2012 と比較。
F104との比較はあまり意味がありませんが・・・。
ノーズ部品の互換性
F104は全く取付け方が異なり、タイプ2017は見るからに小さく取り付けビスのピッチも狭いので、残りの3タイプを比較しました。
取付けビスのピッチは F60=16.5mm、MP4-24=21.5mm 、 F2012=22mm。
ステーの形状は違いますが素材の柔軟性を考慮すると、MP4-24 と F2012 は互換性がありそうです。
F2012 ノーズと MP4-24 ウイング
取付け部の形状が異なりますが
付きました。
前端と側面に隙間があります。
MP4-24 ノーズと F2012 ウイング
F2012 ウイング上面はフラットですが
こちらも付きました。
ウイング面に凹みがないため、少し浮いたようになっています。
隙間。
2018年9月23日日曜日
2018年9月21日金曜日
Red Bull X2010 9 ウイング
フロントウイング
メインプレート形状にカットした t=1.0mm PET 板をマスクして Red Bull のロゴを塗装。
ウイングステーも t=1.0mm PET板で造形・塗装。
※走行時に破損したため、別素材で作り直しました
リヤウイング
サイドパネルとロアプレートは t=1.0mm PET板。アッパープレートは炭酸飲料PETボトル。
※塗装途中の写真がありません
メインプレート形状にカットした t=1.0mm PET 板をマスクして Red Bull のロゴを塗装。
ウイングステーも t=1.0mm PET板で造形・塗装。
※走行時に破損したため、別素材で作り直しました
リヤウイング
サイドパネルとロアプレートは t=1.0mm PET板。アッパープレートは炭酸飲料PETボトル。
※塗装途中の写真がありません
2018年9月16日日曜日
Red Bull X2010 8 カラーリング 2
ノーズ
GRAN TURISMO マーク
GRAN TURISMO マークは、普通紙に鏡像でプリントし、幅広のマスキングテープに貼り付けてマスクを切り出します。
Red Bull マーク
ノーズ部の小さな Red Bull マークのマスク。
左右一組切り出します。細かい部分は刃先を回すとマスキングテープの形が崩れてしまうので、鋭角カッターナイフを使い、多角的に切れ込みを入れてカットします。
コックピットサイド
コックピットサイドの Sebastian Vettel X2010 の文字はマスクして塗装。
インダクションポッド側面
先に塗装した Red Bull ロゴに対して、Red Bull マークの位置・大きさを確認。
予め、型紙で形状を決めておいたロールバー部分のパーツに Red Bull マークのマスクを貼り付けます。
ルーバー
ボディのルーバーは、貼り付けたテープを目安に、切れ込みを入れて内側に折り曲げます。
※塗装が乾燥してから!
ピンセットの後ろを使って折り曲げます。
ルーバーの折り曲げ作業だけで数時間かかりました。
※透明部分はエキゾーストパイプのベゼル部
右リヤの切り欠きは、スパーの逃げ。
ロールバー一体 Red Bull マークを貼る前のインダクションポッド部。
GRAN TURISMO マーク
GRAN TURISMO マークは、普通紙に鏡像でプリントし、幅広のマスキングテープに貼り付けてマスクを切り出します。
Red Bull マーク
ノーズ部の小さな Red Bull マークのマスク。
左右一組切り出します。細かい部分は刃先を回すとマスキングテープの形が崩れてしまうので、鋭角カッターナイフを使い、多角的に切れ込みを入れてカットします。
コックピットサイド
コックピットサイドの Sebastian Vettel X2010 の文字はマスクして塗装。
インダクションポッド側面
先に塗装した Red Bull ロゴに対して、Red Bull マークの位置・大きさを確認。
予め、型紙で形状を決めておいたロールバー部分のパーツに Red Bull マークのマスクを貼り付けます。
ルーバー
ボディのルーバーは、貼り付けたテープを目安に、切れ込みを入れて内側に折り曲げます。
※塗装が乾燥してから!
ピンセットの後ろを使って折り曲げます。
ルーバーの折り曲げ作業だけで数時間かかりました。
※透明部分はエキゾーストパイプのベゼル部
右リヤの切り欠きは、スパーの逃げ。
ロールバー一体 Red Bull マークを貼る前のインダクションポッド部。
2018年9月1日土曜日
Red Bull X2010 7 カラーリング
細切りのマスキングテープを貼り、フロントフェンダーのレッド・ライトブルー・シルバーのライン位置を決めていきます。
ボディも同様に、レッド・ライトブルー・シルバーのライン位置、ルーバー位置を決めていきます。
ロゴの位置確認見本を表面から貼り付けています。
ロゴのマスク
マスキングテープに鏡像印刷したRed Bull ロゴを貼り付けます。
ペーパーセメントで貼り付けます。
直定規で密着させます。余分な接着剤が外に溢れてきます。
一番内側と輪郭部分に切り込みを入れ、不要な部分をピンセットで取り除きます。
外側の紙も取り除きます。
マスキングテープの表面に残った紙も取り除きます。
ロゴ全体にマスキングテープを貼り
表面の見本の位置に、 ボディ内側から貼り付けます。
内側からレッドを塗装。
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