S37Racing

2017年6月17日土曜日

LOTUS 25 Coventry Climax　4

4．ボディの造形と成形

①造形
角材を芯にして石塑粘土で造形します。ボディは3分割を想定し、ノーズ部とボディ部が分かれるように製作。

この後、フロントサスペンション部、エンジンカウル部と側面のバルジなどを追加。

②成形
自作の真空成形機で成形します。材料は t=1.0mm PET 板材を使います。

まずは、ボディ底面。ノーズとボディは一体のまま成形します。

続いてボディ上面。写真の上部分の黒いホースは掃除機のノズルです。使っているのは、一番大きな自作成形機。材料サイズはほぼA3。

※写真はエンジンカウル部側面のバルジを付け加える前のものです。

ノーズの成形。ほぼA5サイズの成形機を使っています。かなりの深絞りです。

　ノーズ側面にエアインテークを造形して、再度、成形しましたが、エアインテーク部がアンダーカットになり、底面を切り開いて離型しました。

離型後、必要な形状にトリミングして、仮組み。ナロー加工したホイールについては次回に。
造形の済んだヘルメットを置いてドライバーの位置確認。

2017年6月10日土曜日

LOTUS 25 Coventry Climax　3

2．前後逆使用
サスペンションアームとアップライトを前後入れ替えて組み直します。
アッパーアームは寸法が合わない（キャンバー角が変化する）ので、新しく作ります。

3．RCコンポーネンツの搭載

ステアリングサーボはリヤバルクヘッドの真ん中にしか場所がなさそうです。
ESC、レシーバーは後で考えます。
バッテリーは小型のLiFe1100mAhを予定。標準の搭載位置では幅が問題。

シャシーの中空部分に収まりますが、高さがNG。

中空部の側壁を削り、シャシー上面をFRPで繋ぎます。コクピットの暫定位置にヘルメットを置いています。

下面の両側にはFRPで補強を入れました。この空間にバッテリーを収納します。

バルクヘッドのボスを利用して、アッパーアームのステイを固定。

完成時には、ドライバーヘルメット位置はもう少し高くなる予定。

2017年6月3日土曜日

製作前に・・・

まず、実寸でラフ検討図を描画。

WB、トレッドの基準線とM-05シャシーの形状を描き、資料を元に葉巻型ボディの三面図を描きます。

ぜんぜん収まらない。

上下は絶望的。幅方向ギリギリ。

造形でなんとかできるレベルではないようです。葉巻型ボディに収まるようシャシーのダイエットが必要です。

その他、検討図からいろいろなことが見えてきました。

現状の課題・問題点
1．シャシーのダイエット（上下と幅）
2．シャシーの前後逆使用（FF→RR（MR)化）に必要な項目
3．RCコンポーネンツの搭載方法
4．ボディ（材料、造形手法など）の造形と成形（真空成型）
5．ドライバー（ジェットヘルメット）の製作
6．小径ナロータイヤ・ホイール（F104用、M用などは幅が広過ぎる）の選択
7．サスペンション構造
8．ダンパー方式
9．エンジン（ファンネル等）、排気管の表現
10．ディテールアップパーツ（ミラー、ウインドシールド、ロールバー）の製作

1．シャシーのダイエット

リヤダンパー、ダンパーステー、メカトレイ、リインフォースなどを取り外します。

リヤバルクヘッド部。幅が広い。

側面部をカットして幅を細くします。

モーター部分の上も削ります。

何かのスペースとして使えそうな、シャシーの中空部分。

写真左方向は少しスリムになりました。

2017年5月27日土曜日

LOTUS 25 Coventry Climax　1

60年代の葉巻型F1を、F104と同一スケール（1/10）で作ってみたいと、以前からいろいろ考えていました。

完成イメージは
1．後輪駆動
2．4輪独立懸架
3．ナロータイヤ　　です。

オリジナルシャシーは、基本設計に時間がかかるので、既存のシャシーで葉巻型ボディに収められそうなものを探しました。

TAMIYA M-05 （フロントミドシップモーターFF、4輪独立懸架、WB可変）が、WB、トレッドが近い。シャシーも比較的スリム。
FFですが、前後を逆にすると丁度ミドシップ後輪駆動として使えそうです。