十字レンチのグレードアップ（見栄え向上）

TAMIYA製RCキットに付属している十字レンチ。

過去のキットには２サイズボックスレンチが付属していました。

WILLIAMS FW-07 に付属の２サイズボックスレンチ。

※しっかり締め込むには、両端を繋ぐ筒の中央部の穴に別途付属の六角棒レンチを差し込みます

ナットのサイズと ”TAMIYA" の刻印。

反対側は何故か逆さま。

グレードアップと言っても、ただ”磨く”だけです。

研磨剤とバフ（＋電動ドリル）を使って磨きます。

キット付属の状態。

※パーティング部分が気になる場合は、#300→#600程度のサンドペーパーで擦ります

軽く全体を磨きます。少し光ってきます。

念入りに磨きます。

さらに念入りに。徐々に輝いてきました。

もっと磨きます。鏡面っぽくなってきました。

全体を丁寧に磨きます。

※より細かい研磨剤を使えば、さらに光沢が増すと思います

光沢の保護に、ウレタンクリヤーを塗りました。が、かえって少し曇ってしまいました。

比較。左端がキット付属状態。右端はウレタンクリヤー塗布・

使っているうちに鏡面が曇ってしまうと思います。その時はまた磨きましょう。

Sauber C30

2011～2012年　製作

シャシー　：　TAMIYA F104 PRO Black Special

ボディ　：　TAMIYA Ferrari F60（nose）／ TAMIYA McLaren MP4-24（body） 

フロントウイング　：　TAMIYA Ferrari F60

リヤウイング　：　H11＋H17＋自作サイドパネル

自作パーツ　：　オンボードカメラ（インダクションポッド上・側面）、

　　　　　　　　DRSアクチュエーターポッド、ミラー鏡面

タイヤ　：　TAMIYA SP.1384 スポンジタイヤ（フロント）/ SP.1385 スポンジタイヤ（リヤ）

ホイール　：　TAMIYA SP.1378 スポンジタイヤ用（黒）

使用塗料　：　TAMIYA COLOR PS-1 ホワイト、PS-2 レッド、PS-23 ガンメタル

グラフィック　：　グラフィックソフトで作成しデカール用紙に印刷→裏貼り

　　　　　　　　　マスキングによる裏塗装

ギミック　：　ドライバーギミック Ver.2（ヘルメット・ステアリングギミック）

※詳細は　→　ドライバーギミック Ver.2

ホイールは、TAMIYA SP.1378 F104 ホイールの一部スポークを切り取り、5本スポークの形状を模した自作パーツを貼り付けています。

※ホイールの強度が落ちているので走行には適しません

！フロントウイング右サイドパネルのデカールが経年劣化で剥がれてきていました

”MEXICO" はグラフィックを印刷したデカール用紙を貼り付けています。

TAMIYA Ferrarl F60 のノーズを TAMIYA McLaren MP4-24 ボディに組み合わせています。

※ノーズは前側から差し込んで固定

TAMIYA Ferrari F60 のミラー一体バージボードのミラーをカットして使用。

ミラーは TAMIYA F104 ボディ用を流用。

リヤウイングサイドパネルはブラックの樹脂板で製作。表面にグラフィックソフトで作成・印刷したデカール用紙を貼りつけています。

DRSアクチュエーターポッドは樹脂板を積層して造形。

オンボードカメラはプラ材を組み合わせて造形。ブラック塗装後、蛍光レッドのマーキングフィルムを貼り付け。

気合が入った小林可夢偉選手のドライバーフィギュア。ドライバーギミック搭載。

ヘルメットのゴールドラインは片側マスク＋筆塗りです。

ドライバーフィギュアは大腿部まで造形し、6点式シートベルトを装着。

※シートベルトは外せますがフィギュアは外れません

グラフィックやスイッチノブを再現したステアリング。

ドライバーギミック。直進時はステアリング・ヘルメットはまっすぐ前を向いている。

左旋回時。ステアリングを左に切りつつ、ヘルメットも左を向く。

右旋回時。ステアリングを右に切りつつ、ヘルメットも右を向く。

鏡面を取り付けたミラー。

フロントウイングは TAMIYA Ferrari F60。補助ウイングの一部をカットしています。

ドライバーギミック Ver.2 ／ ステアリング・ヘルメットギミック（Sauber C30 #10／小林可夢偉）

ステアリング・ヘルメットギミック（2011年～2012年　制作）

シャシー　：　TAMIYA F104 PRO Black Special

ボディー　：　Sauber C30（nose: TAMIYA Ferrari F60 / body: TAMIYA McLaren MP4-24）

ドライバー　：　小林可夢偉

ヘルメットギミックから20年近く経ってのバージョンアップです。

シャシーを眺めていて、自身の工作技術でも何とかなりそうなステアリングギミックのアイデアが浮かんできました。

Ver.2 の要はステアリングの回転です。

基本構想は変わらず

「サーボを増設せず・ステアリングサーボの動きを利用して、ステアリングやヘルメットを動かす」です。

ステアリングサーボの動きの伝達

ステアリングサーボホーンの角運動をギヤ（シャフト）を使ってステアリングに伝えます。

１．ギヤの選択と出力軸の保持

ミニ四駆や同程度のモジュールの工作用プラギヤを使います。

※写真は車両右側から撮影

サーボ本体に固定したアルミ製シャフトホルダーでギヤシャフトを保持します。

写真右側：サーボホーンに大径ギヤ（右・白色／出力）→シャフト側に小径ギヤ（右上・黄緑／入力）

写真左側：シャフト側に中径ギヤ（左手前・ピンク／出力）→ステアリングシャフトに中径ギヤ（左奥・ピンク／入力）

モジュールの小さなプラギヤは簡単に歯飛びしてしまうので、出力軸の保持には高い剛性が必要でした。

また、ギヤのバックラッシュ調整のためシャフトホルダーの取付穴が少し大きくなっています。

２．ヘルメットの動き

サーボ後方にステアリング回転機構を設けたため、Ver.1 のようなロッドが使えません。

そこで別の方法を考えました。

ヘルメットの基部にV字プレートを取り付け、左右の上腕部から伸びるジョイントプレートと繋ぎます。

ステアリングの回転で上腕～ジョイントプレートが動き、V字プレートを左右に動かします。

Ver.1 のような傾きはほとんどありませんが、左右には動きます。

３．ドライバーフィギュア

※詳細については別途

バッテリーホルダー（D3部品）にステアリングホルダーを取り付け、さらにドライバーフィギュアを一体で造形。

バッテリーホルダーとして機能し、バッテリーの着脱時に脱着が可能です。

ドライバーフィギュアの胴体（下半身）を収めるために、アッパーデッキを一部カット。

※ステアリングの回転角は左右それぞれ90°程度

※回転角を増やす Ver.3 に繋がります。