RC収納 2（2025.1.13.誤記訂正・説明文追記）

今回は同じハードケースにF1を2台収納する方法です。

（F104 ２台または F104 １台＋F101～103 １台）

左：JORDAN J194（F101 / J191ボディ）右：LOTUS E20（F104 / Ferrari F60 ボディ）

今回はパーツトレイの代わりにF1用（F101～104が載せられる）トレイを自作します。

F101～103は上下逆さまに収納します。裏返しを想定してトレイを上に載せて形状確認。

厚さ1mmのPET板で試作。

※ハードケース付属のトレイと同じ位置に収まるよう、穴あけや切り欠きを設けています

底部にはこれまで通りF104を収納。

付属トレイの場所に自作トレイを載せ、上下裏返し＆（下部の向きと）前後逆にF101～F103、F104Wを載せます。

ここで問題が。

ハードケース蓋内側のリブがリヤタイヤと干渉します。

JORDAN J193 J194 が履いているタイヤには TAMIAY HOP UP OPTION RDタイヤキャップラバーを被せています。通常のスポンジタイヤより径・全幅が大きくなっています。

リヤタイヤと蓋のリブの位置関係。

リヤウイングを外し、めいっぱい後ろに寄せると、何とかリブを回避できました。

リヤウイングを外すひと手間が増えますが、この状態できっちり蓋が閉まります。

※リヤウイングをどこかに入れなければ

PET板の試作品を参考に、厚さ1mmのアルミ材（右側）で製作。

PET板の試作から改良しています。

ハードケースに装着。

改良点は・・・F104リヤイウング翌 翼端版の「逃げ」を追加しました。

リヤウイングとの干渉部分を切り欠いた分、車両を後方にできます。

リヤタイヤ位置が蓋内側のリブをギリギリで回避します。

F104はウイングを外さずに収納が可能です。

※但しF60に準じたウイング装着に限ります

RC収納１とは逆に、ツールやスペアパーツを底部分に収め、トレイにRC F1を収納することもできます。

※難点は、F1 ２台だけを運ぶには重くてかさばること

ここで問題が…

RC収納１，２で紹介したハードケースには TAMIYA タイプ2017のウイングを装着したF104が収納できません。全長が長くなるので内寸が足りません。

※前後ウイングを取り外した検証はしていません

RC収納 1

F104 1台と工具、スペアパーツなどをまとめてスマートに運べるような収納を紹介します。

※ツール＆パーツケースとピットボックスを合わせたようなイメージ

使用するのは

アイリスオーヤマ製　ハードケース500（写真はグレータイプ）

外寸　　　　：幅約470mm×奥行約240mm×高さ約230mm

内寸　　　　：幅約420mm×奥行約180mm×高さ約170mm

耐荷重（約）：全体20kg

重量：1.9kg

材質：ポリプロピレン、ABS樹脂

※蓋の左右にある黒いものはスタッキング時の位置決めゴムモール（後付け）

左右のバックルで蓋を固定。上下２段のトレイ（ブラック）が付属しています。

※蓋が全開しないように奥面にゴムモールを後付けしています

トレイを外すと、深い収納空間が現れます。

上下トレイとF104 １台を収納。

１．底部にF104（いわゆるナロータイプ）1台がピッタリ収まります。

写真は TAMIYA F104 PRO / Ferrari F60 ボディ・ウイング

実測は　全長（ノーズ先端～リヤウイング後端）427mm×全幅180mm

アイリスオーヤマの内寸実測は　幅427mm×奥行186mm

底面の内角にRが付き壁面に傾斜があります。また四辺にリブがありますがセンターから外れているのでノーズ先端とは干渉しません。

※F101~F103、F104Wは幅が足りず収納できません

※ツーリングカーも収納できません

※TYPE 2017のウイングを装着した場合は　2025年１月現在、未確認です

２．トレイに工具やスペアパーツが収納できます。

①上段トレイは仕切り無し。

内寸は　幅約403mm×奥行約57mm×深さ25mm×２

ハンドル両側　幅120mm×30mm×24mm×２

②下段トレイは、2か所の仕切り＋10か所の差し込み式仕切り（仕切りパーツ付属）。

内寸は　幅約202mm×奥行約57mm×深さ約40mm×４

ハンドル両側　幅130mm×33mmの円柱状くぼみ×２

ディテールアップのオンボードカメラがトレイと干渉しそうでしたが、下部トレイハンドルの開口部が「逃げ」になります。

３．ケース蓋上面にアクリル板を取り付け、簡易整備台として使えるようにしました。

※写真のハードケースはブラックタイプ）

※アクリル製フォトフレームを流用

※同じハードケースのスタッキング（積み重ね）はできなくなりますが最上段には置けます

十字レンチのグレードアップ（見栄え向上）

TAMIYA製RCキットに付属している十字レンチ。

過去のキットには２サイズボックスレンチが付属していました。

WILLIAMS FW-07 に付属の２サイズボックスレンチ。

※しっかり締め込むには、両端を繋ぐ筒の中央部の穴に別途付属の六角棒レンチを差し込みます

ナットのサイズと ”TAMIYA" の刻印。

反対側は何故か逆さま。

グレードアップと言っても、ただ”磨く”だけです。

研磨剤とバフ（＋電動ドリル）を使って磨きます。

キット付属の状態。

※パーティング部分が気になる場合は、#300→#600程度のサンドペーパーで擦ります

軽く全体を磨きます。少し光ってきます。

念入りに磨きます。

さらに念入りに。徐々に輝いてきました。

もっと磨きます。鏡面っぽくなってきました。

全体を丁寧に磨きます。

※より細かい研磨剤を使えば、さらに光沢が増すと思います

光沢の保護に、ウレタンクリヤーを塗りました。が、かえって少し曇ってしまいました。

比較。左端がキット付属状態。右端はウレタンクリヤー塗布・

使っているうちに鏡面が曇ってしまうと思います。その時はまた磨きましょう。

Sauber C30

2011～2012年　製作

シャシー　：　TAMIYA F104 PRO Black Special

ボディ　：　TAMIYA Ferrari F60（nose）／ TAMIYA McLaren MP4-24（body） 

フロントウイング　：　TAMIYA Ferrari F60

リヤウイング　：　H11＋H17＋自作サイドパネル

自作パーツ　：　オンボードカメラ（インダクションポッド上・側面）、

　　　　　　　　DRSアクチュエーターポッド、ミラー鏡面

タイヤ　：　TAMIYA SP.1384 スポンジタイヤ（フロント）/ SP.1385 スポンジタイヤ（リヤ）

ホイール　：　TAMIYA SP.1378 スポンジタイヤ用（黒）

使用塗料　：　TAMIYA COLOR PS-1 ホワイト、PS-2 レッド、PS-23 ガンメタル

グラフィック　：　グラフィックソフトで作成しデカール用紙に印刷→裏貼り

　　　　　　　　　マスキングによる裏塗装

ギミック　：　ドライバーギミック Ver.2（ヘルメット・ステアリングギミック）

※詳細は　→　ドライバーギミック Ver.2

ホイールは、TAMIYA SP.1378 F104 ホイールの一部スポークを切り取り、5本スポークの形状を模した自作パーツを貼り付けています。

※ホイールの強度が落ちているので走行には適しません

！フロントウイング右サイドパネルのデカールが経年劣化で剥がれてきていました

”MEXICO" はグラフィックを印刷したデカール用紙を貼り付けています。

TAMIYA Ferrarl F60 のノーズを TAMIYA McLaren MP4-24 ボディに組み合わせています。

※ノーズは前側から差し込んで固定

TAMIYA Ferrari F60 のミラー一体バージボードのミラーをカットして使用。

ミラーは TAMIYA F104 ボディ用を流用。

リヤウイングサイドパネルはブラックの樹脂板で製作。表面にグラフィックソフトで作成・印刷したデカール用紙を貼りつけています。

DRSアクチュエーターポッドは樹脂板を積層して造形。

オンボードカメラはプラ材を組み合わせて造形。ブラック塗装後、蛍光レッドのマーキングフィルムを貼り付け。

気合が入った小林可夢偉選手のドライバーフィギュア。ドライバーギミック搭載。

ヘルメットのゴールドラインは片側マスク＋筆塗りです。

ドライバーフィギュアは大腿部まで造形し、6点式シートベルトを装着。

※シートベルトは外せますがフィギュアは外れません

グラフィックやスイッチノブを再現したステアリング。

ドライバーギミック。直進時はステアリング・ヘルメットはまっすぐ前を向いている。

左旋回時。ステアリングを左に切りつつ、ヘルメットも左を向く。

右旋回時。ステアリングを右に切りつつ、ヘルメットも右を向く。

鏡面を取り付けたミラー。

フロントウイングは TAMIYA Ferrari F60。補助ウイングの一部をカットしています。